Lindaliini graafiku muudatus

01.06 ei toimu Lindaliini Tal-Hel kell 17:00 ja Hel-Tal kell 19:00 väljumisi. Samuti ei toimu 02.06 Tal-Hel kell 08:00 ja 17:00 ning Hel-Tal kell 10:00 ja 19:00 väljumisi.

Tugevnev tuul võib Rohuküla-Heltermaa liinil ooteaegu pikendada

Väinamere Liinid teatab, et Rohuküla-Heltermaa liini teenindavat parvlaeva St Ola peab tuule tugevnemisel asendama Harilaid ning see võib osale reisijatest tuua kaasa pikema ooteaja.

Väinamere Liinide teenindusjuht Anu Hiiuväin lausus, et St Olal on tehniliste probleemide tõttu tuulepiirang ja laev saab sõita vaid tuulega alla 12 m/sek. «Uue nädala alguses esmaspäeval ja teisipäeval puhub tuul ilmaprognooside kohaselt ca 15m/s. Nendes tingimustes St Ola sõita ei saa ning operatiivselt asub seda asendama Harilaid,» rääkis ta.

«Sel juhul tekib olukord, kus laevale mahuvad ainult eelisjärjekorra sõidukid ja üldjärjekorda teenindab järgmise reisiga Muhumaa. Seega palume neile reisidele ootejärjekorda mitte tulla, vaid planeerida võimalusel reisid Muhumaa väljumistele. Info kõigi muudatuste kohta paneme üles liikuvale inforibale Tuulelaevad.ee kohe, kui on selgunud muudatuste vajalikkus,» lausus Hiiuväin.

Kui tugev tuul ei luba St Olal sõita, asendab Harilaid esmaspäeval reise Rohukülast kell 6:30, 12:30, 16:30, 20:30 ja Heltermaalt kell 8:30, 14:30, 18:30. Teisipäeval on Harilaiuga asendatavad reisid Rohukülast kell 12:30, 16:30, 20:30 ja Heltermaalt kell 6:30, 14:30, 18:30, 22:30.

Väinamere Liinid juhib reisijate tähelepanu, et see stsenaarium käivitub ainult juhul, kui ilmaprognoos tugevast tuulest täitub, ning vabandab ette võimalike ebamugavuste pärast.

St Ola põhjalikumad remonttööd saavad toimuda alates juuni lõpust ehk pärast seda, kui Kuivastu-Virtsu liinile on jõudnud uus laev Saaremaa, mis võimaldaks Ofelial tulla St Olad asendama.

Viking Line uued laevad ehitab STX Europe

Viking Line uusi laevu hakkab ehitama väga suure tõenäosusega STX Europe (endine Aker Yards). Läbirääkimised on peaaegu lõpusirgel. Kui kõik läheb plaanipäraselt, siis laevad valmivad vastavalt 2012. juuni ja 2013 veebruar. Kui aga riigilt piisavalt toetusi ei saada, siis on võimalik, et ehitatakse vaid üks laev. Turu ja Stockholm on valmis oma sadama kaisid ümber kontstrueerima, et suudetaks vastu võtta uued 200 meetrised laevad.

Väinamere parvlaevad lähevad üle suvisele graafikule

Alates 17. juunist minnakse Virtsu - Kuivastu ja 31. maist Rohuküla - Heltermaa parvlaevaliinidel üle suvisele graafikule.

Võrreldes eelmisel suvel kehtinud graafikuga on suurendatud reiside mahtu Virtsu - Kuivastu liinil, et rahuldada kasvavat nõudlust ja tagada reisijatele võimalikult hea teenindus. Eelnevast tulenevalt on Virtsu - Kuivastu parvlaevagraafikus tehtud olulisi muudatusi, teatas majandusministeerium.

Seoses muudatusega Virtsu-Kuivastu laevaliinil muutuvad osaliselt ka bussigraafikud, mis teenindavad liine Saaremaa ja mandri vahel. Busside sõiduplaanide muudatused on hetkel veel vormistamisel.

Eelnevast tulenevalt palume reisijatel tutvuda enne reisi planeerimist parvlaeva- ja bussigraafikutega, et vältida võimalikke ebameeldivusi.

P/L Saaremaa

Viking ADCC

Leidsin internetist kaks pilti Viking ADCC'st:

Translandia uues kuues

Enne:

Pärast:

Regina Baltica renditi Hispaaniasse

Tallinki laev Regina Baltica renditi Hispaania ettevõttele Acciona Trasmediterranea'le. Liiniks Almeria - Nador, kus ta teenis ka mullu suvel. Tallinki juhatuse liikmed jäid selle koha pealt aga üsna napisõnaliseks.

Tallink Grupp AS-i peadirektor Lembit Kitter ei osanud selle peale midagi kosta.

Tallink Grupp AS-i kommunikatsioonijuht Luulea Lääne sõnul aga peab see tõsiasi paika.

Kas peab paika, Tallinki laev Regina Baltica viibib hetkel Hispaanias ja hakkab sõitma Nador-Almeria liinil firma Acciona Trasmediterranea teenistuses?

"Ei oska vastata, pole sellega tegelenud, küsige Tanel Hinnolt või Luulea Läänelt," jäi Kitter elegantselt vastuse võlgu. Et Hinno oli hõivatud, andis vastuse Lääne.

"Just. See peab paika. Suviseks perioodiks prahtisime Regina Baltica sinna. See laev sõitis enne viimati Riia-Stockholmi liinil, kuid siis jäi see väljavahetamise tõttu seisma," sõnas Lääne ja viitas Regina Baltica asendamisele Romantikaga.

Mis on põhjus?

"Otsisime seisvale Regina Balticale rakendusvõimalusi. Kui ilmus välja prahtija, siis .... see on äritehing."

Kui palju Tallink sellest tehingust tulu saab?

"Kindlasti selle lepingu detaile me ei avalda," tuli vastuseks.

Vanasadama jahisadam pakub täisteenust ja kõrget hinda

Homme Tallinnas pidulikult avatava uue jahisadama juhid ise väidavad, et sadama hinnad on Piritalt kesklinna taksosõidu maksumuse võrra kõrgemad, kuid selle raha eest pakutakse klientidele ülihead asukohta ja täisteenust, mille hulka kuulub ka sauna kasutamine ja muud mugavused.

Vanasadamas Admiraliteedi basseinis asuva uue jahisadama ujuvkaide ääres on 62 kohta, millele lisanduvad seniste kaide kohad suurematele alustele. Näiteks hakkab samast väljuma Naissaare vahet sõitev Moonika.

Pidulik lindilõikamine toimub küll homme, kuid esimesed paadid ja jahid sildusid juba paar nädalat tagasi. Osa kaikohti Admiraliteedi basseinis broneeritakse pikemaajaliste lepingutega, kuid mingi arv kohti jääb vabaks suvalisel ajal tulevatele külalistele. Liikumine Vanasadama akvatooriumis tuleb koordineerida sadamakapteniga.

Tallinna Sadama avalike suhete juht Sven Ratassepp kinnitas, et uues jahisadamas on loomulikult avarust vähem kui Pirital, kuid kaikohad on välja ehitatud kõigi normide järgi. Varuks on veel üks rivi. Kui tänavune hooaeg näitab, et nõudlus on suur, lisatakse järgmiseks suveks veelgi kohti.

Vanasadama ööpäevane kaikoht kuni 9 meetri pikkusele alusele maksab 470 krooni. Kuni 12 meetrise jahi või kaatri eest tuleb välja käia 550, 13,5-meetrise laeva eest 630 ning kuni 18 meetrise veesõiduki eest 710 krooni.

Võrdluseks olgu öeldud, et Kalamajas Noblessneri ehk Peetri sadamas on alates juunist võimalik jahti või muud veesõidukit hoida 230 – 240 krooni eest ööpäevas. Pirital Kalevi juhtklubi sadamas maksab külaliskoht 300 krooni.

Ratassepp ütles, et endise C-terminali hoone ees on valmis avar terrass, kus saab meeldivalt aega veeta ning nautida vaadeid Admiraliteedi basseinile ja vanalinnale. Täna saavad veel viimast lihvi hoone teisel korrusel paiknevad puhke- ja duširuumid, saun ning rõivaste kuivatamise ja pesemise kohad, et homseks avamiseks oleks kõik korras.

«Kui vaadata üldist trendi, siis ega meie sadama lisandumine Tallinnas jahikohtade vajadust veel täieikult ei rahulda,» märkis Ratassepp.

Kalevi jahtklubi ülem Mairold Metsaviir ütles, et nende rohkem kui 100 kaikohta Pirita jõe suudmes on täis ning järjekord ukse taga. Külaliskoht seal maksab 300 krooni, mis olevat täiesti võrreldav Soome ja Rootsiga vastavate hindadega.

Ta lisas, et kaikohtade põud on Tallinnas praegu täiesti olemas, kuna paate tuleb kogu aeg juurde. Kalevi jahtklubi kõrval asuva Pirita TOPi sadam on samuti pidevalt täis.

Noblessneri sadam hakkas jahte vastu võtma juba eelmisel aastal, kuid siis oli tegemist ajutiste kaidega. Tänavu juuni alguseks pannakse aga paika täiesti uued ujuvkaid, kus saab silduda 100 – 150 alust.

Oma rahaga sadamat arendav Jaanus Tamme kinnitas, et Vanasadama jahisadama avamine on igati hea ja õige ettevõtmine, sest see toob uusi külastajaid ka kõigile teistele sadamatele. Tema sõnul ei ole erinevad sadamad üksteisele konkurendid, pigem toimivad need omalaadse ühtse võrgustikuna ning see hoiab ka hinnad mõistlikul tasemel.

Noblessneri sadamas tuleb jahiomanikul ööpäevase seismise eest maksta 230 – 240 krooni. Tamme sõnul saab ta hinda all hoida tänu sellele, et talvel pakub ta sadama angaarides paadiomanikele hoiu- ja remonditeenust, mida ostavad põhiliselt Soome ja Venemaa suurte kaatrite omanikud.

Tamme hinnangul peaks pärast Vanasadama jahisadama avamist kaikohti Tallinnas piisavalt leiduma. Vanasadama hinnad peavadki aga teistest kõrgemad olema, sest ka mujal maailmas ei saa kesklinnas odavalt kaikohta kätte. Pealegi seisavad jahid seal tavaliselt lühikest aega.

Meremuuseumi direktor Urmas Dresen ütles, et Lennusadamas tuleb purjekatele ja kaatritele umbes paarkümmend kohta juurde pärast tänavusi merepäevi ehk suve teisel poolel, kui pannakse paika kaks ligi 50 meetri pikkust ujuvkaid. Riigihange on läbi ning kaide paigaldaja teada.

SLK saab Saaremaa kätte juunis

Saaremaa Laevakompanii (SLK) saab teise uue parvlaeva Saaremaa praeguse kava järgi kätte juuni teisel nädalal, kirjutab maakonnaleht Meie Maa.

SLK teise uue parvlaeva ristimistseremoonia toimub lehe andmeil 28. mail Norras Fiskerstrandi laevatehases, seejärel alustab laev koduteed.

Varem avaldatud info põhjal pidi Saaremaa Laevakompanii SLK tellitud parvlaev Saaremaa laevaehitajaga sõlmitud lepingu kohaselt tellijale üle antama maikuu viimasel nädalal.

Kui kõik läheb plaanipäraselt, teenindavad jaanipühade ajal Kuivastu-Virtsu liini parvlaevad Muhumaa ja Saaremaa, kirjutab leht.

Algselt pidi OÜ Väinamere Liinid tooma parvlaeva Muhumaa kaldarampide katsetamiseks Kuivastu-Virtsu liinile juba 15. mail, kuid see lükkus kuu aega edasi.

"Ma ei oska öelda, kas kaks uut laeva jaanipühadel Kuivastu- Virtsu liinil sõidavad, kuid Heltermaa sadam tuleb korda teha," ütles SLK tegevjuht Tõnis Rihvk Meie Maale.

7. mail ilmnes Heltermaa sadamas, et parvlaeva Muhumaa sõukruvid on ühe erosioonikaitseplaadi serva teise plaadi peale kergitanud. Selliseid plaate on sadamavees üle 150.

Praegu käib Heltermaa sadamas ekspertiisi teine etapp.

"Täna on veel otsustamata, mis seal üldse teha. Rohkem ma ei kommenteeriks, selleks on eksperdid palgatud," rääkis pühapäeval Saarte Liinide arendusdirektor Peeter Oopkaup.

OÜ ESTKonsult ja OÜ Corson eksperdid teatavad oma otsuse juhtumi põhjuste kohta lähiajal. Esialgsel hinnangul on tegemist veaga projektis. Pärast lisauuringuid annavad eksperdid soovituse, kuidas Heltermaa sadama neljanda kai veealust osa tugevdada.

Et vältida sarnast juhtumit Kuivastu ja Virtsu sadamates, kaetakse needsamad erosioonikaitseplaadid seal omakorda 20 sentimeetri paksuse armeeritud monoliitbetooniga.

Kuigi hiidlased on jõudnud parvlaeva Muhumaa üksjagu kritiseerida, tuleb Saaremaa selle täpne koopia.

BLRT Fiskerstrandi laevatehas ehitab SLK tellimusel kokku kolm parvlaeva. Kogu projekti maksumus on ligi 1,5 miljardit krooni.